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C.G. TRAFICAM
C.G. TRAFICAM- Sensore di presenza veicoli per intersezioni semaforizzate che integra la funzionalità di una telecamera e quella di un detector
- Economicamente competitivo con tecnologie diverse come spire su asfalto, radar e sensori a infrarossi
- Tecnologia superiore ai sistemi tradizionali di rilevazione veicoli
- Semplice da installare, programmare e modificare
- Permette la rilevazione dei veicoli fermi e in movimento sull’incrocio, grazie alla semplicità della tecnologia video e alla possibilità di visionare l’immagine su PC e quindi posizionare correttamente le aree di rilevazione
- 8 spire virtuali in una telecamera
- Funzionamento come spira bidirezionale e labile
- 4 uscite con interfaccia standard
- Programmabile da PC
- Posizionamento video dei sensori (loop) veicolari
- “Streaming” video per controllo della funzionalità dei sensori
- Protezione failsafe, mantiene chiuso il contatto in caso di guasto oppure scarsa visibilità
 A= sensore ottico B= connettore stagno C= led rosso che segnala visivamente la presenza del veicolo  A= viti di serraggio traficam B= snodo per orientamento |
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- Telecamera video e detector in un’unica soluzione
- Telecamera 1/3” CMOS
- 2 lenti standard, angolo stretto e angolo largo
- Custodia IP67 da esterno
- Incluse staffe di fissaggio ( per installazione sia in verticale che in orizzontale)
UTILIZZO
- Semplice da installare e di facile manutenzione
- Una telecamera rileva oltre 4 corsie
- Molto semplice modificare la posizione delle spire per variazioni geometriche future sull’incrocio
- Alta precisione di rilevamento veicolare e pedonale
- MTBF superiore a 11 anni
- Costo di manutenzione inferiore del 75% rispetto alle spire tradizionali
- Tempi di risposta più veloci
- Assicura il funzionamento anche durante le manutenzioni degli asfalti e delle strade
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COMPARAZIONE CON LE TECNOLOGIE TRADIZIONALI IN APPLICAZIONI SU INCROCI SEMAFORIZZATI
| TRAFICAM | SPIRA TRADIZIONALE | RADAR A MICROONDE | RADAR A INFRAROSSI | |
| INSTALLAZIONE | + | -- | + | + |
| CONFIGURAZIONE | + | + | - | - |
| VERIFICA DI FUNZIONAMENTO DEL SENSORE | semplice | Semplice ma limitata | ipotetica | ipotetica |
| FLESSIBILITA’ | ++ | -- | + | + |
| NUMERO DI SPIRE | Fino a 8 | 1 | 1 | 1 |
| NUMERO DI USCITE | Fino a 4 | 1 | Superiore a 1 (autostrade) 1 (sulle intersezioni) | 1 |
| RILEVAZIONE | Veicolo in movimento e fermo | Veicolo in movimento e fermo | Veicolo in movimento | Veicolo in movimento e fermo |
| DIREZIONALITA’ | 4 direzioni | n.a. (solo con spira doppia) | 2 direzioni | 1 direzioni |
| POSIZIONAMENTO SPIRA | ++ | + | - | -- |
| PERFORMANCE SPIRA | ++ | ++ | - | - |
| ESTETICA | ++ | n.a. | + | + |
| COSTI DI MANUTENZIONE | ++ | - | + | + |
| DURATA | >10 anni | 2-3 anni | 7 anni | 7 anni |
n.a.= non applicabile
ALCUNI ESEMPI DI INSTALLAZIONE
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ARCHITETTURA DEL SISTEMA
 Installazione su palina semaforica |
 Cablaggio all’interno del centralino |
SEQUENZA DI IMPOSTAZIONE VIDEO DEI LOOP
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Visualizzazone diurna |
Visualizzazione notturna |